CAC40 : Air France décroche, Airbus s'envole... l'aérien fait le grand écart en bourse

Air France-KLM : -3,46% à 4,58 euros par action

L'action Air France a subi des « prises de bénéfice » après avoir progressé de plus de 6% sur une semaine suite à l'annonce par les Etats-Unis de la levée prochaine du « travel ban » pour les voyageurs européens. Notons qu'Air France vient de réceptionner son premier Airbus A220-300, qui a vocation à devenir le nouveau fleuron de son réseau court et moyen-courrier.

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Airbus : +3,48% à 117,30 euros

Le géant aéronautique a bénéficié d'une note favorable d'analystes financiers. Bernstein a relevé son opinion à « Surperformance » sur le titre Airbus, tout en augmentant son objectif de cours de 121 à 142 euros, selon une source de marché.

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Le secteur aérien toujours dans une phase délicate

Avec la crise du covid19, l'IATA chiffre à 118,5 milliards de dollars en 2020 les pertes cumulées des quelque 290 compagnies aériennes internationales. Ce « trou » représente une somme supérieure à celle de toutes les crises de l'aérien cumulées depuis 1945.

Cette année, le chiffre d'affaires, évalué à 328 milliards, devrait chuter de 60% et les pertes culminer à 38,7 milliards. Et la reprise devrait n'être que progressive : en 2022, le chiffre d'affaires devrait être encore inférieur de 50 % à celui de 2019 (838 milliards de dollars).

Redessiner l'aérien grâce à l'avion du futur ?

Le commissaire européen Thierry Breton veut lancer une alliance pour « l'aviation zéro émission », afin de préparer les investissements nécessaires, identifier les éventuels obstacles et favoriser les partenariats public-privé. Cette alliance s'inscrirait dans la feuille de route européenne « Destination 2050 », avec notamment l'engagement de réduire de 50% les émissions de CO2 du transport aérien.

Le lancement par Airbus d'un premier avion de ligne « zéro émission » dès 2035 en sera l'un des projets phares. Un cadre clair pour l'utilisation d'avions commerciaux fonctionnant avec 100% de carburants issus de la biomasse, dit biofuel, ou à l'hydrogène doit être établi. D'après l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), les appareils ne sont pour le moment certifiés que pour voler avec 50 % de biofuel.